朝陽(yáng)公園西門附近，14號(hào)線棗營(yíng)站施工緊張推進(jìn)，長(zhǎng)223米、寬21米、深18米的地下車站已經(jīng)主體封頂，工人們正在進(jìn)行車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)場(chǎng)四壁干燥，伸手一摸，能抹下少量粉塵。
在這背后，是北京地鐵施工乃至整個(gè)建筑施工領(lǐng)域的一個(gè)不小的變化。
北京高層建筑和地鐵施工中，經(jīng)常要遭遇深基坑開(kāi)挖，而這首先要降服不斷涌出的地下水。
施工中，最常見(jiàn)的辦法是在工地周圍打一圈降水井，晝夜排水，以防基坑被水泡得坍塌。在含水豐富的區(qū)域，大型基坑持續(xù)數(shù)月或數(shù)年降水施工，從地下抽上來(lái)再直接排入雨污管道的地下水，甚至能相當(dāng)于好幾個(gè)昆明湖的容量。
寶貴的地下水如何在施工中不被白白浪費(fèi)？記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，7號(hào)線和14號(hào)線地鐵的深基坑施工，正在嘗試“帷幕止水”新工藝，相當(dāng)于為工地穿上一層水泥“防水衣”，一年累計(jì)少抽采上千萬(wàn)噸的地下水。
棗營(yíng)站的施工，便是一例。
“往下挖七八米地下水就冒出來(lái)，要按傳統(tǒng)施工方法，我們?cè)陂_(kāi)工之初就得密密麻麻打一圈降水井。”北京市政路橋集團(tuán)市政四公司項(xiàng)目副總工史磊磊告訴記者，棗營(yíng)站車站周圍至少需要70口降水井晝夜排水，7個(gè)月的開(kāi)挖周期就得抽采地下水400萬(wàn)立方米。
讓專家們頭疼的是，車站距離朝陽(yáng)公園北湖僅300多米，湖水很容易滲透過(guò)來(lái)，要讓基坑區(qū)域保持相對(duì)干燥，難度太大。更重要的是，車站所在區(qū)域位于來(lái)廣營(yíng)沉降中心區(qū)，大范圍降水容易造成地面沉降，危及地面高層建筑的安全。經(jīng)過(guò)持續(xù)數(shù)月論證，棗營(yíng)站最終采取了“帷幕止水”的新工藝。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是在車站基坑周圍打上一圈阻隔地下水的水泥結(jié)構(gòu)。
“先按常規(guī)在車站周圍打403根二十多米深的圍護(hù)樁，提高土層穩(wěn)固程度。接下來(lái)，每?jī)筛鶉o(hù)樁之間打兩根止水樁。旋噴鉆桿噴射高壓水柱一點(diǎn)點(diǎn)切削下去，一部分土粒變成泥漿被排出地面，留出的空隙被迅速灌入的水泥漿液填充，在地下形成防滲隔水的固結(jié)體。”史磊磊介紹，棗營(yíng)站一共打了698根止水樁，17米的水泥柱深深插入地下的不透水層，相當(dāng)于為車站基坑穿上了一層厚厚的防水衣，整個(gè)施工作業(yè)期間，成功避免了涌水涌砂的險(xiǎn)情。
14號(hào)線七里莊站，場(chǎng)地局促無(wú)處打井，也成功實(shí)現(xiàn)了注漿止水，比傳統(tǒng)降水施工少抽近500萬(wàn)噸地下水。
今年成功嘗試“帷幕止水”新工藝的還有14號(hào)線望京站、朝陽(yáng)公園站、東湖渠站，7號(hào)線百子灣站、焦化廠站、化工路站等10個(gè)車站，粗略估算共計(jì)少抽了近2000萬(wàn)噸地下水。
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地鐵8號(hào)線王府井站
將嘗試暗挖不降水
保護(hù)地下水資源離不開(kāi)法規(guī)的完善。根據(jù)今年7月開(kāi)始執(zhí)行的 《北京市節(jié)約用水辦法》，新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取措施限制施工降水，確需進(jìn)行施工降水的，將按照地下水資源費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)繳費(fèi)。目前，相關(guān)部門正在核定具體征收標(biāo)準(zhǔn)。
北京城建科技促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)周與誠(chéng)介紹，從2008年3月開(kāi)始，北京對(duì)所有新開(kāi)工的工程嚴(yán)格限制降水施工，目前全市深基坑開(kāi)挖已有37%采取帷幕止水方式。（下轉(zhuǎn)第二版）
（上接第一版）止水施工技術(shù)的成熟加上水資源費(fèi)開(kāi)征，今后建筑工地將輕易不會(huì)采取降水施工方式，每年少抽的地下水可能會(huì)高達(dá)上億噸。
據(jù)透露，明年將開(kāi)工的8號(hào)線王府井站也在論證不降水施工的可能性。8號(hào)線三期下穿1號(hào)線的王府井站深達(dá)37至38米，將再創(chuàng)北京地鐵車站的深度紀(jì)錄。這座車站周邊高大商業(yè)建筑密集，如果采用傳統(tǒng)降水施工方式，地面根本沒(méi)有空間打降水井，必須在地下開(kāi)挖特殊隧道來(lái)打井，成本極高，同時(shí)也面臨降水后的地層沉降風(fēng)險(xiǎn)。如果最終“帷幕止水”方案通過(guò)論證，王府井站將成為敏感地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵暗挖施工不降水的重大嘗試。
“降水還是止水，必須嚴(yán)格論證，基本原則是水資源保護(hù)服從于施工安全要求，技術(shù)可行的同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)成本。”周與誠(chéng)認(rèn)為，如果王府井站試點(diǎn)成功，北京止水施工有望得到全面推廣。
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